Yeti vs 86

當初從Yeti換開86
感覺比較大的差別只有底盤比較硬
其他地方沒有什麼太大的落差

就這樣開了一個月的86
週末回來開Yeti突然覺得差別怎麼這麼大

上了車，膝蓋居然可以彎
椅子泡棉變的好軟(以前覺得跟其他車比起來還算硬的)
方向盤也好鬆，轉起來一點也不費力(以前覺得算費力的)
起步的油門反應也慢了許多

上了大湖山莊街的山路
過彎的側傾幾乎讓我想暈車
我開了將近十年的休旅車
居然一個月的時間就好像把前面的經驗歸零...

出彎補油的動力銜接當然不好
變速箱排到S檔，效果還是有限
只是讓引擎維持在高轉，吵到受不了，但動力空檔還是存在

只有陡上坡的路段
Yeti的柴油引擎還是比較氣定神閒，感覺不太費力
還有就是不用怕路面不好開快傷車或坐起來太顛
或者高低落差太大碰到底盤
心理負擔少一些

HachiRoku

有目標，沒去達成，心裡就一整個浮動...

七月底，抱著讓自己抽不中就死心的心情，參加了Toyota 86的預購抽籤
為了怕中籤機率太高，當業代問我們需不需要再找人頭代抽時，我拒絕了
又不想那麼輕易放手，於是，兩個人去就兩個人抽吧

可能是兩個小朋友帶來的好運，居然讓我在4.3% (100/2316)的機率下中籤！
雖然業代一直問說要不要幫我們賣掉，但到了這個地步，我又怎樣捨得放手

忐忑的等了兩個多月，反覆想著這是不是我應得的?

回家翻著小時候的剪貼簿，以前常常盯著剪貼簿裡的車幻想傻笑
現在則是一直翻看汽車雜誌跟網站，人家都問我又沒要買車幹嘛一直看
應該可以確認自己從小到大都喜歡跑車吧！
所以我這樣的人不買，到底誰買哩?
當然也可以再等個幾年再買，說不定還可以買更豪華的跑車
但是，想想自己的年齡，再等個幾年，那時候可能只是開帥氣的吧，跑車都不跑了
雖然Toyota並不是我喜歡的廠牌，但86已經是能買的到夠漂亮又最便宜的跑車
目前經濟上雖然沒有很寬裕，但也應該還過得去，就牽車了
於是明明付了很多錢，感覺卻像偷來的一樣

偷來的幸福

大家都問我為什麼要買跑車?
只有傻笑，以上幼稚的理由，應該不堪入耳

拿到車之前，不要說試駕，連看都沒看過幾次
可以說根本是看著國外的試駕報告硬著頭皮訂的

坐進車內的第一個感覺就是座椅的包覆性很好，急過彎也是坐得穩穩的
坐姿差異相當大，跟休旅車比起來根本是椅子比板凳，坐點很低，雙腳幾乎是伸直的
內裝就是一般日系車的感覺，沒有豪華，但也不至於廉價

流暢的車身線條真是讓我的眼睛有點轉不開，看著就會微笑
雖然其實諸多不便，上車不方便，置物空間少，後座小，旁邊的人會一直碎念...
但說不出來的感覺，就是吸引著我

開在台北市的路上，有時候真的會震得不太舒服，隔音也稍差
但相對的過彎的極限也高很多，方向盤怎麼轉車身就怎麼跟著過
切到VSC Sport模式，過彎的節奏對的話，感覺後輪是有甩出彎的傾向
可能因為還在馴車的關係，四千轉以上是封印起來的，動力只覺得有比一般轎車好一點
等到解除封印再來體會兩百匹的感覺吧...

11/8 後記：之前怕轉速飆太高，所以一直沒有按過Sport按鈕。昨晚想說來按按看好了，才發現原來這才是真正的實力啊！收油門後再加速的動力銜接變得很好，不會像原本感覺有一點空窗期；跑起山路來順暢許多，速度也比較能維持；只能說，一試成主顧！

Dream

I'll have my own sports car in few years!

Skoda Yeti

迫不及待兩周完成一千公里的馴車
里程還沒一千五就帶他殺到武陵農場
台七甲線簡直就像在做天婦羅一樣
不斷重複噴水跟裹粉的動作...
於是完成了這個自然塗裝

車身真短
就當成小鋼砲來開

特別選配的全景天窗很有 fu
也讓車內空間感覺變大許多
期待哪天可以在車內看看藍天或星空
這次因為怕車內也被噴水跟裹粉
結果都不敢打開...

雙出尾管

牽車剛過四周
缺點是低速柴油引擎聲音跟震動還是比較明顯
經過不平路面，內裝容易有悉悉疏疏的聲音
不過不論車身、內裝或是底盤，都有很扎實的感覺
雖然細心度比不上之前的CRV，也沒有可以跟豪華扯上邊的東西，整個感覺就是實用

底盤比CRV還硬，經過不平路面的彈跳也比較嚴重
車身低，側傾也比較輕微
AWD的底盤過彎感覺不太一樣
還要一些時間去抓正確的節奏

動力是Yeti的一個重點
不論高速公路上坡還是山路上都相當飽滿
DSG變速箱D檔幾乎是以節能為核心目標，引擎轉數動不動就會掉到一千五附近
也因此到現在里程兩千公里，包含市區、高速和山路的平均油耗有13.7km/l
不過大腳踩下，馬上像被驚醒一樣，猛烈的貼背感隨之而來
見車超車，即便上坡也不見減弱
減速過彎再加速時，因為引擎轉速掉到一千多轉，會有一個空檔動力銜接不上
只要切到S檔，轉速便一直保持在兩三千轉附近
雖然有點吵，但再加速的空檔就不見了，感覺推著你越跑越快~~

Choosing

新家車庫的柱子多如木樁陣般

進出都要多次進退  才能喬好角度 勉強通過
車身離柱子或鄰車常常只有五公分不到的距離
只要一閃神就是親密接觸  兩敗俱傷

所以  新車要有嚴格的車身大小限制 還要實車測試通過  才進入考慮

以 Honda CRV II 為標準 長寬高分別為 4,535 x 1785 x 1750mm
為了可以更好進出一些  因此長寬標準訂為 4400 x 1780mm 高度不限
希望動力至少有 Accord 2.4L (180ps/6,500rpm 22.74kgm/4,300rpm 1500kg) 的標準
價錢在百萬上下
還有油耗一定要比現在好 (9-10 km/l)

翻遍市場上符合這個大小限制  而且又不是真的小車的車款
國產車幾乎全軍覆沒 只好轉向進口車
為免感性面完全左右了決定 於是作了評分表 (操控未填表示未試駕)
因為進口車的安全性幾乎都很好(安全氣囊都多於四個  ESP皆標配)  所以省略這一項

	價格	空間	油耗	操控	動力	質感	保養	尺寸	其他	總分
Honda CRV II	1	0	-1	-1	-1	0	0	-1		-2
Skoda Yeti 1.2TSI	1	-2	2	0	1	0	-2	3	-2	1
Skoda Yeti 2.0TDI	-2	-2	2	2	3	0	-3	3	-3	0
VW Golf Plus 1.4TSI	0	-3	2	-1	1	0	-2	3	-2	-2
VW Tiguan 2.0T	-2	-2	-1		1	0	-2	-1		-7
Volvo C30 2.0 D4	-2	-5	2		3	2	-3	3		1
Volvo S40 2.0	-1	-3	0	-1	0	2	-2	0		-5
Volvo S40 2.0 D4	-2	-3	2		3	2	-3	0		0
Peugeot 3008 1.6 eHDi	-2	0	3		1	1	-2	0		1
Peugeot 308 1.6 eHDi	0	-3	3		2	1	-2	1		2
Subaru XV	-2	-3	2		1	0	-2	0		-4

第一台去看的車是 Skoda Yeti，Skoda 這個牌子和 Audi 同屬於 VW 集團，很多零件也共用。有人問我這個牌子有什麼好?為什麼要選這個牌子?沒為什麼，就只是想買便宜的VW或Audi車罷了。
Yeti 的內裝滿樸素的，就是實用取向，沒有任何花俏的東西。車室空間還算OK，後座還有多種折疊方式因應不同的載人或載貨需求；我比較挑惕的是後座椅背不夠高，而且後座地板不是平的，中間仍有凸起，還有行李箱底板很高，下面的空間都不知道用哪去了...
Yeti 開起來底盤和 CRV 有點像，比一般國產車稍硬，不過 Yeti 感覺更有Q度，開過坑洞不會硬梆梆的反映到車室，而是有點QQ的，坐起來比較舒服。Yeti 1.2可能因為是前輪驅動，後軸又沒什麼負擔重量，山路上開起來後車身比較有輕浮的感覺；而四驅的 Yeti 2.0則是非常穩定，高速過彎也沒什麼側傾或支撐不足的問題。
Yeti 1.2是渦輪增壓汽油引擎，馬力普普，扭力則有普通1.8引擎的水準，推動 1370kg的車身還算游刃有餘；Yeti 2.0則是渦輪增壓柴油引擎，有相當於普通1.8汽油引擎的馬力，和相當於普通3.5汽油引擎的扭力，車重1555kg，在120km/h以下(試車沒開到120km/h以上)滿載四人加速都非常有力，不過有個缺點就是怠速或低速抖動有點明顯。
Yeti 最讓人擔心的是那個DSG雙離合器變速箱，檔位多，而且換檔十分順暢，沒什麼頓的感覺；但網路上的災情不斷，壞了修起來就要好幾萬，雖有保固四年，還是不太安心。

 Volvo 是完全被我的感性面推去的，目標是雙門的C30，因為感性的我說，現在不帥一下，老了就算有錢也帥不起來，所以要買一台讓朋友看了會"哇"一聲的車，於是我很認真的找過大小和價錢可以符合我們需求，後座又不會太難坐的雙門車，最佳解就是 Volvo C30。我很天真的認為，就像女人為了美麗而穿難穿的鞋一樣，因為帥氣而帶來的一些不便應該是可以忍受的。
進了Volvo展間，Irene和業代就像唱雙簧般，把我拉開 C30，帶我去看S40...
嗯....................好啦，S40也不難看啦(同時不斷轉頭偷看C30).........
Volvo內裝是這次看的車裡最喜歡的，雖然沒什麼特別功能可說，但皮椅非常舒服，車內用的材料摸起來也都相當舒服，而且沒有新車的臭味。
業代認為我們是快要有小孩的夫婦，車不用開太快，於是一直推廌我們2.0L汽油引擎的S40，這顆引擎輸出一般般，跟CRV差不多，唯一比較好的是Powershift DCS雙離合器六前速自手排，相較於CRV的四速自排，更多的檔位能讓引擎保持在適當的轉速上，扭力傳輸不中斷，而且更省油。
2.0L汽油引擎的S40配的是舒適性底盤，高速在環東大道過彎，可以感覺到有點虛虛的，車身下面像有墊一層蛋糕一樣。坐在旁邊的業代似乎有些緊張...我則是覺得應該要試動態底盤的2.0L D4渦輪增壓柴油引擎的S40，比較適合我。

VW一開始是想去看看Tiguan，而且本來就不看好它；車價不便宜，而且又耗油，看了以後覺得空間沒想像中大，和Yeti一樣行李箱底板很高，容量不大，中控台有點高，有點礙眼，內裝要好的更貴。於是聽從業代的建議改看Golf Plus，外觀感覺就是很不殺的家庭房車，內裝材質根Yeti差不多，但多了一點點設計感；雖然不是休旅車，但空間比Tiguan沒差多少，而且又省油又便宜。
試駕的Golf Plus是 1.4L 渦輪增壓汽油引擎，配那顆令人擔心的DSG雙離合器變速箱，加速性還可以；山路上用變速箱一般模式開，感覺動力不是那麼隨傳隨到；用S模式開，動力有了，但又吵又不舒服，而且渦輪遲滯的感覺和變速箱的換檔邏輯需要再多習慣一下。
Golf Plus 和 Yeti 一樣都是用 Golf的底盤衍生開發出來，一般道路的感覺非常相像，不知道是不是因為輪胎稍窄(195/65 R15)，高速過彎側傾比較明顯，也沒有Yeti那麼穩定。看來如果要買這台的話，要像業代建議的去買Golf GTI 換下來的胎圈(225/45 R17)來換，也可以讓外觀不那麼"家庭"。
Golf Plus有個貼心的功能，方向盤轉的時候，那一邊的霧燈會跟著亮，幫你照亮側邊，這個我還滿喜歡的。

選擇好少，於是又去看看Peugeot。
Peugeot有308和3008符合我們的需求；兩部車的外型都滿特別，內裝材料觸感不錯；駕駛座前方視野寬廣，看不到車頭；308中控台造型普普，3008就多了些設計感，用起來爽度加分，中央扶手下面還有個大的離譜的冷藏空間；兩部車都可以選配全景天窗，讓車內感覺寬敞許多，我還滿喜歡的；3008行李箱很大，尾門是上下對開式，感覺當浪漫野餐椅或者坐著看風景都不錯；行李箱底板可以調高低，滿方便藏東西的；行李箱的燈還可以拿下來當手電筒，真是設計滿分。
整體和前面VW集團的車比起來，有明顯德式和法式不同的感覺。
搭配的1.6L e-HDi這具引擎和六速 EGC 自動手排也是相當不同的體驗；這具引擎具有Stop & Start引擎怠速啟閉系統，只要踩剎車且時速低於八公里以下，引擎就自動熄火，等放開剎車，又會自己啟動，不僅省油，還滿有趣的。另一個有趣的東西是自動手排，如果以一般開車方式去開，在換檔時真的會有像手排一樣的頓挫感，需要調整踩油門的習慣；它也可以以手排模式來開， 感覺就真的跟手排一樣，只差不用踩離合器而已，熱血良伴！
底盤感覺跟VW有點像，不過好像比較舒服些。
車子感覺不錯，但Peugeot 的後勤維修是讓人最不放心的地方；接待的業代散散，試乘車的時間排不好，搞不清楚試乘車的狀況(這點公司也有責任)，試車當天光找試乘車的鑰匙就花了差不多二十分鐘；再加上維修區平日晚上和周末也都沒營業，所以始終沒看到裡面長怎樣，維修等待區也很簡陋。一整個讓人不安心...

回頭檢視我們的需求；這些車都符合大小的要求，安全、動力與操控也都有一定水準，空間成為最後決勝的重點；這部車要可以載運腳踏車，要可以塞滿露營設備，要可以放下嬰兒推車還有剩餘空間，所以房車S40放棄，C30, 308和Golf Plus也不考慮了。
而Peugeot的代理商在這次看車的經驗讓人不放心，3008還是放棄！
Yeti不論在國內外的專業評論都得到相當好的評價，自己開起來的感覺也還不錯，Skoda的代理商感覺也較為穩固，維修空間也算乾淨明亮，最終選擇了 Skoda Yeti 2.0 TDI！

Partner

車子 是一種很奇妙的存在
它就像電視、冷氣、冰箱一樣，只是一些金屬和塑膠的組合
應該是用不高興就換，壞了就丟

車子卻很容易讓人產生感情
就像古代的神駒一樣
牠陪著你在馬路的戰場上出生入死

他甚至也像個家人一樣
忠實的保護著我，陪我到任何想去的地方

感性的我說
他真是一個好夥伴
雖然有些小缺點
但飽滿的車頭曲線，耐看的車身造型
讓我可以到處殺彎的扎實底盤，順暢動力，和悅耳的引擎聲
還有陪我到處騎單車，經歷幾次搬家的大空間
讓我很難不愛他

理性的我卻覺得
東西都會壞的，我也不可能永遠養它
用了這麼多年，接下來就準備要開始修車啦
二手價一直跌，新車價卻一直漲，不如早點換比較划算
而且我還想要動力更大，更省油的車啊

在中間的我於是
我想愛你 可是不能太愛你
因為最後總有一天會要分別
當然會有新的夥伴代替
迎新的喜悅或許沖淡送舊的惆悵
但是一起駛過的路 還是會在腦海裡浮現

Ford Mondeo EcoBoost

週六晚上去內湖的展示中心試開了 Mondeo EcoBoost
因為剛剛去看過 Honda Accord
剛開始看到 Mondeo 時並沒有太多好感
業代鳥鳥的，前座頭部空間讓我感覺有些壓迫
不論外型，車室的設計與質感，還有展示中心與保養場的感覺
Honda 都完勝 Ford
只有重手的門板讓我們聯想起安全性應該不錯

既然剛剛我爸試開過 Accord ，那也來試試 Mondeo
一開始業代還說試乘車不在，我們也喬不出時間跟他約，本來想就算了
在附近吃晚餐吃到一半，業代就打來說車回來了，於是吃飽我們就回去試車

業代問說，誰要開？
我爸對我說，你也開開看吧
我當然心裡高興的很

於是我們就開著滿載五人的 Mondeo 出發了
我爸先開
路上一直說不錯，不錯，新車開起來都不錯
就是就平穩的在內湖繞一圈
再來換我開
久仰 EcoBoost 203匹馬力的引擎，扎實的歐系底盤，還有六速雙離合器變速箱
當然要給他試試
一開始感覺到的是煞車非常靈敏
變速箱換檔果然快又沒有頓挫
渦輪遲滯沒感覺到
引擎果然馬力十足，即使滿載，油門稍微深踩，加速力道馬上出現
在高速公路上應該會相當厲害
底盤只感覺到硬朗但是又Q
卻也找不到路段可以好好試試
剛好在大直的一個沒車的九十度大彎前
業代講著底盤有多好，高速過彎就可以感覺到
心想我就來試試
於是減速進彎，到頂點後就給他多加點油門出彎
只能說 Impressive!
車身就這樣巴著路面，沒有過多的側傾，也沒有飄
整個就是安定的滑過彎道
或許是我見識太少
感覺一般車在山路上哪追的到他

過了這個彎以後
感覺我上癮了
真想再多試試這種感覺
換回自己車以後
又再度體驗到差別有多大
我的七歲半 CR-V 的底盤雖有支撐性，但是跟 Mondeo 比起來，
Mondeo 不但有足夠支撐，而且也舒適度也足夠
剛剛試車時根本沒感覺的彎道
現在居然要小心處理

怎麼辦？以後開不到這樣的車怎麼辦？

我的車 - Honda CR-V

車，是手腳的延伸，是一個活動的家，也算是一種個人風格的展現
（當然，以台灣的環境來說，車子的選擇並不多，所以其實風格也有限）
會買CR-V這麼大一台車，也不完全是我自己的意思，有一半是因為家人認為大一點的車較安全，所以不讓我買小型車...
而會選這台車，當然受之前很多影響

賣車的業務都會問我們想買哪一種車?小車?轎車?休旅車?
我們根本就答不出來，只是覺得合適的就可以，哪有一定要什麼車型
我們的list上也是各種車款都有，各種都看

我自己有一點點幽閉恐懼症的傾向，開一般轎車，不管頭部或下半身都會覺得侷限或者壓迫。但是一坐上 CR-V 就讓我驚訝他的大空間，前座的中央走道設計和頭頂的空間都讓我有空曠的感覺，沒有壓迫感，後座地板中央沒有突起，膝部空間也比一般轎車大，還有裝不滿的行李箱，再加上較高的車身使的視野更寬廣，一整個感覺好像呼吸都變順暢...

內裝的配備對我來說是比較不重要的，所以沒有DVD沒關係，沒有恆溫空調沒關係，沒有皮椅沒關係，沒有倒車雷達也沒關係。但是我有像飛機搖桿的手煞車（沒什麼特別作用，但是漂亮而且省空間），可以收折的中央置物桌跟中央走道，容易變化的後座/行李箱空間，這些都是沒辦法加裝的唷。

因為冒險的基因常常作祟，所以選了四輪驅動的車款，雖然沒有辦法帶你穿過爛泥或沙灘，但是在林道裡穿梭的時候，不管遇到陡坡或溼滑路面，都能有多一分保障，天雨路滑的時候高速行車也會安全些。

CR-V的避震和Camry比起來是比較硬的，座椅的泡綿也比較硬，支撐性比較好，不過遇到坑洞時彈跳也比較大。雖然重心高，但是過彎時給駕駛者的信心卻是比Camry好，即使高速緊急變換車道也不會有要失控的感覺。方向盤跟Toyota的車比起來較重手，但相對的，給你的回饋也較敏銳。車速即使開到150kph，車身還是相當穩定，不會有漂浮的感覺。

這一代CR-V起步反應較遲緩，有動力不足的感覺，跟X-Trail比起來差異相當大，但當引擎轉速到兩千轉，感覺就會正常了，再持續加速到三千轉，伴隨著迷人的引擎聲，動力跟著源源不絕。如果想在山路上飆一下，就要保持轉速在三千轉以上，這樣節奏才會流暢~

CR-V的電腦具有學習的功能，如果一直緩慢的踩油門，車子的反應也會跟著變慢，加速慢，kick-down也慢。但如果用比較激烈的方式去開，車子也會跟著改變。再跟Camry比較，kick-down的時候，Camry的變速箱反應就慢多了，常常油門踩到底，要再多等個三五秒才會退檔，我都一直懷疑自我沒踩到底還是怎樣，超車的時機常常就只有那十幾秒鐘，被他耗掉三五秒，不是時機過了，就是變得比較危險。反觀CR-V，我只要油門多踩一些，他就知道我要退檔，反應整個快多了。

還有一項跟動力有關的就是冷氣，CR-V的冷氣非常冷，風速從來沒有開到最大過，但缺點就是重拖，開了冷氣整個動力會減少很多，所以如果要爬陡坡，或是山路想開快車，冷氣都要記得關掉。

油耗部份，平均都還可以破 10km/L，高速可以超過 12km/L，雖然不算好，但以這樣的型式的這個世代的車來說，應該算不錯了。保養的部份，服務也算還不錯，維修廠也很乾淨舒服，但是要修理的項目還是要小心一項項確認，不要讓他多換了。

啟蒙 - 裕隆速利 321

從小就一直對動力機具非常有興趣
飛機，汽車，船都會依照我的喜好程度而有不同深度的研究
還幻想著長大能當飛行員...
但，這個夢在小學時就因為近視破碎了
從那時開始就殷殷期盼著18歲的到來，好讓我可以去考汽車駕照

在幻想中度過了很多年後，終於拉著老爸去駕訓班報名
氣人的是，在駕訓班明明都開得很順(*1)到考場就是過不了
嗯...在奮鬥了我不願意承認的次數之後，當然最後還是過了

過了就可以名正言順的跟我爸借車開啦
於是每當要一起出門時，就會搶著開車
我爸可能閒麻煩吧，所以其實給我開的機會不高
就這樣，到了當兵前，開車技術還是相當不熟練(*2)

當兵下部隊以後，因為我的學歷，所以被選去當傳令兵（其實我是下士耶）
傳令兵當然還要幫老闆開車，於是又被送去軍中的駕訓班考軍車照
因為車還是開不熟，也沒機會開手排車，上坡起步成為我的致命傷
考試那天，幾乎是快要熄火的狀況驚險過關，成績也是吊車尾
兩次考照的不順利，對於一向喜愛汽車的我，心裡其實是相當受傷的

帶著跟入伍前一樣不熟練的技術，回到部隊
每天開車載著學長出門，邊出差邊練車，還好有位好學長，一路不斷教導我
一開始出門只要等紅燈，要再起步，大概會有三分之一的機會會熄火
在台北市區熄火，後面有非常多車在等你發動，相當丟臉
而基隆路地下隧道幾乎是每天必經的地點， 如果紅燈時剛好在斜坡上
綠燈時熄火的機會就更高，大概大於一半吧，慘的是有時候還連續熄火兩次...
丟臉ㄚ～
另一個可怕的地方是高速公路收費站，進站前一面減速一面退檔一面準備回數票，然後要對準車道準備停車，小心不要熄火，給了回數票，還是要小心不要熄火，換檔不順的時候，車子就會劇烈搖晃幾下，才掙扎的加速前進...

就這樣硬著頭皮跟臉皮每天練
練了幾個月，終於可以操駕自如
陪著我鍛鍊技術，有時候還會被A到的就是已經十多歲的 裕隆速利 321 (NISSAN SUNNY B12)
還有人為他做了部落格：速利321's parking lot
軍用的小青蛙長官車是五門掀背的車款，五速手排，1300cc
因為是長官車，配備雖然舊了點，但像冷氣，收音機，還有各種儀表至少都還堪用
交接的學長說以前曾經拋錨過，但在我手上倒是跑得好好的，只有輪胎被刺破三次，車子本身倒沒什麼問題

五門掀背的車型相當符合軍中雜務的需求，舉凡打掃用具（掃把，拖把，水桶，打草機），節慶佈置（鋁梯，海報，木頭看板），搬家，出外採買...統統非常方便，不用去借小貨車，自己就可以搞定。以前家裡開的都是四門轎車，從此以後，讓我對五門車好感大增

這台車除了開著在台北大街小巷到處跑以外，最遠還開到台中；那次載著長官們去考試，因為有點來不及，長官一直催我，所以在可能的狀況下盡量開快，雖然引擎馬力不大，不過車身輕，滿載五個人還是開到了接近130kph，讓我們在不到兩個小時內就到台中...

有次緊急出動去中和救某高階長官，老闆在車上猛趕，於是我上基隆路高架橋就已經開110kph，上高速公路就開120kph，一出中和隧道就發現某高階長官的車掛在路邊，馬上靠邊煞車踩到底，滑行了一百多公尺，幾乎以為要撞上長官的車了才停下來，不知道我老闆有沒有嚇到，我是嚇到了...
 
還有幾次去宜蘭，那時北宜高還沒有建好，要開北宜公路。有次半夜就被叫起來備車，載了老闆跟同袍共五個人去宜蘭，一開始怕大家暈車慢慢開，老闆居然叫我開快點，於是我就不管後座東倒西歪，努力殺彎。進彎減速退檔，出彎加速進檔，上了山路才更覺得手排車的有趣，車子在進退檔間依照你的意志提供合適的動力，像在跳舞似的，依照一定的節奏，跳過一個個彎道。二檔轉速太高，三檔又不夠力，這才了解到原來人家說齒比的疏密是這麼一回事，就在接近極限的時候，才會體會到原來這就是前驅車的轉向不足，趕快煞車，下次要有所防範。

開了一年左右，對這部車其實還滿有感情的，甚至還想過當他要退役的時後有沒有機會買下來...哈哈。結果當然是不可能，現在可能已經變廢鐵了吧...唉。可惜我連一張照片都沒有。
不過當然影響了我之後買車的決定，五門空間大...加分，底盤好...加分，手排...讚！

感謝柏霖學長耐心的提點，教我技術也教我安全
感謝我老闆膽子夠大讓我儘量去開，我才能夠對這部車有多一點了解
再感謝老天爺多次沒有取走我的小命，只留下驚嚇跟經驗給我...

PS1: 一直覺得我有個傾向，就是學習東西的時候都必需要從頭扎實的一步步學起，不能跳著學。學開車的時候，教練總是叫我背看到什麼轉幾下，什麼時候油門要踩一點點之類的，實際上我並不知道為什麼要這樣，所以考試的時候就會出錯。因為練習場很小，只能走同樣小小一圈的路線，並不足夠我獲取開車所需的經驗，回去重練的時候，我也只能開快點或開慢點，來看看車子會有什麼反應...
PS2: 最後一項不熟練的項目就是上坡起步，在練習場面對的是同樣長的加速區域，同樣的坡度，當然同樣的步驟就會過。但是監理所的場地和練習場就不同了，當然就不會過，於是後來我就換了另外一個練習場去練，還是過的很驚險...

Reading while Driving

最近開始在車上放一本書，開車的時候看。
當然不是邊開邊看，是等紅燈的時候拿起來看一段。
拜郝市府之賜，台北市的紅燈時間越來越長，所以也不會有看沒幾句就要開車的問題。
至於為什麼要在開車的時候看書呢？
倒不是要節省時間，而是要穩定情緒。
市區車多，一定會碰上一些跟你唱反調還是不規矩的車，再加上有時候趕時間，心情就會變得急躁，容易生氣，也會比較不小心。
紅燈停車的時候看看書，情緒就會轉換到書裡面的情境，剛剛開車產生的急躁也就消失了，而且也不會覺得等紅燈的時間太久了。
現在在車上重讀村上春樹的"舞舞舞"，是我喜歡的書，所以有興趣再看一遍，也因為是重讀，所以比較不會因為劇情的吸引而趕著往下看，有時候反而會造成開車的危險狀況。
接下來，我應該會在車上把村上春樹系列的書都再看一遍吧！