進出都要多次進退 才能喬好角度 勉強通過
車身離柱子或鄰車常常只有五公分不到的距離
只要一閃神就是親密接觸 兩敗俱傷
所以 新車要有嚴格的車身大小限制 還要實車測試通過 才進入考慮
以 Honda CRV II 為標準 長寬高分別為 4,535 x 1785 x 1750mm
為了可以更好進出一些 因此長寬標準訂為 4400 x 1780mm 高度不限
希望動力至少有 Accord 2.4L (180ps/6,500rpm 22.74kgm/4,300rpm 1500kg) 的標準
價錢在百萬上下
還有油耗一定要比現在好 (9-10 km/l)
翻遍市場上符合這個大小限制 而且又不是真的小車的車款
國產車幾乎全軍覆沒 只好轉向進口車
為免感性面完全左右了決定 於是作了評分表 (操控未填表示未試駕)
因為進口車的安全性幾乎都很好(安全氣囊都多於四個 ESP皆標配) 所以省略這一項
| 價格 | 空間 | 油耗 | 操控 | 動力 | 質感 | 保養 | 尺寸 | 其他 | 總分 | |
| Honda CRV II | 1 | 0 | -1 | -1 | -1 | 0 | 0 | -1 | -2 | |
| Skoda Yeti 1.2TSI | 1 | -2 | 2 | 0 | 1 | 0 | -2 | 3 | -2 | 1 |
| Skoda Yeti 2.0TDI | -2 | -2 | 2 | 2 | 3 | 0 | -3 | 3 | -3 | 0 |
| VW Golf Plus 1.4TSI | 0 | -3 | 2 | -1 | 1 | 0 | -2 | 3 | -2 | -2 |
| VW Tiguan 2.0T | -2 | -2 | -1 | 1 | 0 | -2 | -1 | -7 | ||
| Volvo C30 2.0 D4 | -2 | -5 | 2 | 3 | 2 | -3 | 3 | 1 | ||
| Volvo S40 2.0 | -1 | -3 | 0 | -1 | 0 | 2 | -2 | 0 | -5 | |
| Volvo S40 2.0 D4 | -2 | -3 | 2 | 3 | 2 | -3 | 0 | 0 | ||
| Peugeot 3008 1.6 eHDi | -2 | 0 | 3 | 1 | 1 | -2 | 0 | 1 | ||
| Peugeot 308 1.6 eHDi | 0 | -3 | 3 | 2 | 1 | -2 | 1 | 2 | ||
| Subaru XV | -2 | -3 | 2 | 1 | 0 | -2 | 0 | -4 |
第一台去看的車是 Skoda Yeti，Skoda 這個牌子和 Audi 同屬於 VW 集團，很多零件也共用。有人問我這個牌子有什麼好?為什麼要選這個牌子?沒為什麼，就只是想買便宜的VW或Audi車罷了。
Yeti 的內裝滿樸素的，就是實用取向，沒有任何花俏的東西。車室空間還算OK，後座還有多種折疊方式因應不同的載人或載貨需求；我比較挑惕的是後座椅背不夠高，而且後座地板不是平的，中間仍有凸起，還有行李箱底板很高，下面的空間都不知道用哪去了...
Yeti 開起來底盤和 CRV 有點像，比一般國產車稍硬，不過 Yeti 感覺更有Q度，開過坑洞不會硬梆梆的反映到車室，而是有點QQ的，坐起來比較舒服。Yeti 1.2可能因為是前輪驅動，後軸又沒什麼負擔重量，山路上開起來後車身比較有輕浮的感覺；而四驅的 Yeti 2.0則是非常穩定，高速過彎也沒什麼側傾或支撐不足的問題。
Yeti 1.2是渦輪增壓汽油引擎，馬力普普，扭力則有普通1.8引擎的水準，推動 1370kg的車身還算游刃有餘；Yeti 2.0則是渦輪增壓柴油引擎，有相當於普通1.8汽油引擎的馬力，和相當於普通3.5汽油引擎的扭力，車重1555kg，在120km/h以下(試車沒開到120km/h以上)滿載四人加速都非常有力，不過有個缺點就是怠速或低速抖動有點明顯。
Yeti 最讓人擔心的是那個DSG雙離合器變速箱，檔位多，而且換檔十分順暢，沒什麼頓的感覺；但網路上的災情不斷，壞了修起來就要好幾萬，雖有保固四年，還是不太安心。
Volvo 是完全被我的感性面推去的，目標是雙門的C30，因為感性的我說，現在不帥一下，老了就算有錢也帥不起來，所以要買一台讓朋友看了會"哇"一聲的車，於是我很認真的找過大小和價錢可以符合我們需求，後座又不會太難坐的雙門車，最佳解就是 Volvo C30。我很天真的認為，就像女人為了美麗而穿難穿的鞋一樣，因為帥氣而帶來的一些不便應該是可以忍受的。
進了Volvo展間，Irene和業代就像唱雙簧般，把我拉開 C30，帶我去看S40...
嗯....................好啦，S40也不難看啦(同時不斷轉頭偷看C30).........
Volvo內裝是這次看的車裡最喜歡的，雖然沒什麼特別功能可說，但皮椅非常舒服，車內用的材料摸起來也都相當舒服，而且沒有新車的臭味。
業代認為我們是快要有小孩的夫婦，車不用開太快，於是一直推廌我們2.0L汽油引擎的S40，這顆引擎輸出一般般，跟CRV差不多，唯一比較好的是Powershift DCS雙離合器六前速自手排，相較於CRV的四速自排，更多的檔位能讓引擎保持在適當的轉速上，扭力傳輸不中斷，而且更省油。
2.0L汽油引擎的S40配的是舒適性底盤，高速在環東大道過彎，可以感覺到有點虛虛的，車身下面像有墊一層蛋糕一樣。坐在旁邊的業代似乎有些緊張...我則是覺得應該要試動態底盤的2.0L D4渦輪增壓柴油引擎的S40，比較適合我。
VW一開始是想去看看Tiguan，而且本來就不看好它；車價不便宜，而且又耗油，看了以後覺得空間沒想像中大，和Yeti一樣行李箱底板很高，容量不大，中控台有點高，有點礙眼，內裝要好的更貴。於是聽從業代的建議改看Golf Plus，外觀感覺就是很不殺的家庭房車，內裝材質根Yeti差不多，但多了一點點設計感；雖然不是休旅車，但空間比Tiguan沒差多少，而且又省油又便宜。
試駕的Golf Plus是 1.4L 渦輪增壓汽油引擎，配那顆令人擔心的DSG雙離合器變速箱，加速性還可以；山路上用變速箱一般模式開，感覺動力不是那麼隨傳隨到；用S模式開，動力有了，但又吵又不舒服，而且渦輪遲滯的感覺和變速箱的換檔邏輯需要再多習慣一下。
Golf Plus 和 Yeti 一樣都是用 Golf的底盤衍生開發出來，一般道路的感覺非常相像，不知道是不是因為輪胎稍窄(195/65 R15)，高速過彎側傾比較明顯，也沒有Yeti那麼穩定。看來如果要買這台的話，要像業代建議的去買Golf GTI 換下來的胎圈(225/45 R17)來換，也可以讓外觀不那麼"家庭"。
Golf Plus有個貼心的功能，方向盤轉的時候，那一邊的霧燈會跟著亮，幫你照亮側邊，這個我還滿喜歡的。
選擇好少，於是又去看看Peugeot。
Peugeot有308和3008符合我們的需求；兩部車的外型都滿特別，內裝材料觸感不錯；駕駛座前方視野寬廣，看不到車頭；308中控台造型普普，3008就多了些設計感，用起來爽度加分，中央扶手下面還有個大的離譜的冷藏空間；兩部車都可以選配全景天窗，讓車內感覺寬敞許多，我還滿喜歡的；3008行李箱很大，尾門是上下對開式，感覺當浪漫野餐椅或者坐著看風景都不錯；行李箱底板可以調高低，滿方便藏東西的；行李箱的燈還可以拿下來當手電筒，真是設計滿分。
整體和前面VW集團的車比起來，有明顯德式和法式不同的感覺。
搭配的1.6L e-HDi這具引擎和六速 EGC 自動手排也是相當不同的體驗；這具引擎具有Stop & Start引擎怠速啟閉系統，只要踩剎車且時速低於八公里以下，引擎就自動熄火，等放開剎車，又會自己啟動，不僅省油，還滿有趣的。另一個有趣的東西是自動手排，如果以一般開車方式去開，在換檔時真的會有像手排一樣的頓挫感，需要調整踩油門的習慣；它也可以以手排模式來開， 感覺就真的跟手排一樣，只差不用踩離合器而已，熱血良伴！
底盤感覺跟VW有點像，不過好像比較舒服些。
車子感覺不錯，但Peugeot 的後勤維修是讓人最不放心的地方；接待的業代散散，試乘車的時間排不好，搞不清楚試乘車的狀況(這點公司也有責任)，試車當天光找試乘車的鑰匙就花了差不多二十分鐘；再加上維修區平日晚上和周末也都沒營業，所以始終沒看到裡面長怎樣，維修等待區也很簡陋。一整個讓人不安心...
回頭檢視我們的需求；這些車都符合大小的要求，安全、動力與操控也都有一定水準，空間成為最後決勝的重點；這部車要可以載運腳踏車，要可以塞滿露營設備，要可以放下嬰兒推車還有剩餘空間，所以房車S40放棄，C30, 308和Golf Plus也不考慮了。
而Peugeot的代理商在這次看車的經驗讓人不放心，3008還是放棄！
Yeti不論在國內外的專業評論都得到相當好的評價，自己開起來的感覺也還不錯，Skoda的代理商感覺也較為穩固，維修空間也算乾淨明亮，最終選擇了 Skoda Yeti 2.0 TDI！
