當初從Yeti換開86
感覺比較大的差別只有底盤比較硬
其他地方沒有什麼太大的落差
就這樣開了一個月的86
週末回來開Yeti突然覺得差別怎麼這麼大
上了車，膝蓋居然可以彎
椅子泡棉變的好軟(以前覺得跟其他車比起來還算硬的)
方向盤也好鬆，轉起來一點也不費力(以前覺得算費力的)
起步的油門反應也慢了許多
上了大湖山莊街的山路
過彎的側傾幾乎讓我想暈車
我開了將近十年的休旅車
居然一個月的時間就好像把前面的經驗歸零...
出彎補油的動力銜接當然不好
變速箱排到S檔，效果還是有限
只是讓引擎維持在高轉，吵到受不了，但動力空檔還是存在
只有陡上坡的路段
Yeti的柴油引擎還是比較氣定神閒，感覺不太費力
還有就是不用怕路面不好開快傷車或坐起來太顛
或者高低落差太大碰到底盤
心理負擔少一些
星期一, 11月 12, 2012
星期二, 11月 06, 2012
HachiRoku
有目標，沒去達成，心裡就一整個浮動...
七月底，抱著讓自己抽不中就死心的心情，參加了Toyota 86的預購抽籤
為了怕中籤機率太高，當業代問我們需不需要再找人頭代抽時，我拒絕了
又不想那麼輕易放手，於是，兩個人去就兩個人抽吧
可能是兩個小朋友帶來的好運，居然讓我在4.3% (100/2316)的機率下中籤！
雖然業代一直問說要不要幫我們賣掉，但到了這個地步，我又怎樣捨得放手
忐忑的等了兩個多月，反覆想著這是不是我應得的?
回家翻著小時候的剪貼簿，以前常常盯著剪貼簿裡的車幻想傻笑
現在則是一直翻看汽車雜誌跟網站，人家都問我又沒要買車幹嘛一直看
應該可以確認自己從小到大都喜歡跑車吧！
所以我這樣的人不買，到底誰買哩?
當然也可以再等個幾年再買，說不定還可以買更豪華的跑車
但是，想想自己的年齡，再等個幾年，那時候可能只是開帥氣的吧，跑車都不跑了
雖然Toyota並不是我喜歡的廠牌，但86已經是能買的到夠漂亮又最便宜的跑車
目前經濟上雖然沒有很寬裕，但也應該還過得去，就牽車了
於是明明付了很多錢，感覺卻像偷來的一樣
偷來的幸福
大家都問我為什麼要買跑車?
只有傻笑，以上幼稚的理由，應該不堪入耳
拿到車之前，不要說試駕，連看都沒看過幾次
可以說根本是看著國外的試駕報告硬著頭皮訂的
坐進車內的第一個感覺就是座椅的包覆性很好，急過彎也是坐得穩穩的
坐姿差異相當大，跟休旅車比起來根本是椅子比板凳，坐點很低，雙腳幾乎是伸直的
內裝就是一般日系車的感覺，沒有豪華，但也不至於廉價
流暢的車身線條真是讓我的眼睛有點轉不開，看著就會微笑
雖然其實諸多不便，上車不方便，置物空間少，後座小，旁邊的人會一直碎念...
但說不出來的感覺，就是吸引著我
開在台北市的路上，有時候真的會震得不太舒服，隔音也稍差
但相對的過彎的極限也高很多，方向盤怎麼轉車身就怎麼跟著過
切到VSC Sport模式，過彎的節奏對的話，感覺後輪是有甩出彎的傾向
可能因為還在馴車的關係，四千轉以上是封印起來的，動力只覺得有比一般轎車好一點
等到解除封印再來體會兩百匹的感覺吧...
11/8 後記：之前怕轉速飆太高，所以一直沒有按過Sport按鈕。昨晚想說來按按看好了，才發現原來這才是真正的實力啊！收油門後再加速的動力銜接變得很好，不會像原本感覺有一點空窗期；跑起山路來順暢許多，速度也比較能維持；只能說，一試成主顧！
七月底，抱著讓自己抽不中就死心的心情，參加了Toyota 86的預購抽籤
為了怕中籤機率太高，當業代問我們需不需要再找人頭代抽時，我拒絕了
又不想那麼輕易放手，於是，兩個人去就兩個人抽吧
可能是兩個小朋友帶來的好運，居然讓我在4.3% (100/2316)的機率下中籤！
雖然業代一直問說要不要幫我們賣掉，但到了這個地步，我又怎樣捨得放手
忐忑的等了兩個多月，反覆想著這是不是我應得的?
回家翻著小時候的剪貼簿，以前常常盯著剪貼簿裡的車幻想傻笑
現在則是一直翻看汽車雜誌跟網站，人家都問我又沒要買車幹嘛一直看
應該可以確認自己從小到大都喜歡跑車吧！
所以我這樣的人不買，到底誰買哩?
當然也可以再等個幾年再買，說不定還可以買更豪華的跑車
但是，想想自己的年齡，再等個幾年，那時候可能只是開帥氣的吧，跑車都不跑了
雖然Toyota並不是我喜歡的廠牌，但86已經是能買的到夠漂亮又最便宜的跑車
目前經濟上雖然沒有很寬裕，但也應該還過得去，就牽車了
於是明明付了很多錢，感覺卻像偷來的一樣
偷來的幸福
大家都問我為什麼要買跑車?
只有傻笑，以上幼稚的理由，應該不堪入耳
拿到車之前，不要說試駕，連看都沒看過幾次
可以說根本是看著國外的試駕報告硬著頭皮訂的
坐進車內的第一個感覺就是座椅的包覆性很好，急過彎也是坐得穩穩的
坐姿差異相當大，跟休旅車比起來根本是椅子比板凳，坐點很低，雙腳幾乎是伸直的
內裝就是一般日系車的感覺，沒有豪華，但也不至於廉價
流暢的車身線條真是讓我的眼睛有點轉不開，看著就會微笑
雖然其實諸多不便，上車不方便，置物空間少，後座小，旁邊的人會一直碎念...
但說不出來的感覺，就是吸引著我
開在台北市的路上，有時候真的會震得不太舒服，隔音也稍差
但相對的過彎的極限也高很多，方向盤怎麼轉車身就怎麼跟著過
切到VSC Sport模式，過彎的節奏對的話，感覺後輪是有甩出彎的傾向
可能因為還在馴車的關係，四千轉以上是封印起來的，動力只覺得有比一般轎車好一點
等到解除封印再來體會兩百匹的感覺吧...
11/8 後記：之前怕轉速飆太高，所以一直沒有按過Sport按鈕。昨晚想說來按按看好了，才發現原來這才是真正的實力啊！收油門後再加速的動力銜接變得很好，不會像原本感覺有一點空窗期；跑起山路來順暢許多，速度也比較能維持；只能說，一試成主顧！
星期五, 6月 01, 2012
星期二, 5月 15, 2012
喜歡
小雪人到現在已經跑了四千多公里
可是還是一直在網路上翻翻找找
改不了一遍又一遍的逗留在汽車討論區
關注新車新聞和試駕心得
思索到底自己要的是什麼
不論是這次還是上一次買車
外觀、功能、動力等都有達到我的要求
但是好像就是少了點什麼...
好像少了可以讓我看著看著就微笑的感覺
太多其他因素的影響讓我分不出什麼是真心喜歡的
常常為了現實情況強迫自己去喜歡沒那麼喜歡的東西
所以即便已經花了那麼多錢
心裡面還是隱隱約約的失落感
小時候好容易
喜歡就是喜歡，討厭就是討厭
得到了喜歡的東西就好開心
長大了就漸漸變了
懂得每件東西都各有優缺點
懂得單一個綠色不見得比色彩繽紛美麗
卻也漸漸迷失了自己
不懂自己
可是還是一直在網路上翻翻找找
改不了一遍又一遍的逗留在汽車討論區
關注新車新聞和試駕心得
思索到底自己要的是什麼
不論是這次還是上一次買車
外觀、功能、動力等都有達到我的要求
但是好像就是少了點什麼...
好像少了可以讓我看著看著就微笑的感覺
太多其他因素的影響讓我分不出什麼是真心喜歡的
常常為了現實情況強迫自己去喜歡沒那麼喜歡的東西
所以即便已經花了那麼多錢
心裡面還是隱隱約約的失落感
小時候好容易
喜歡就是喜歡，討厭就是討厭
得到了喜歡的東西就好開心
長大了就漸漸變了
懂得每件東西都各有優缺點
懂得單一個綠色不見得比色彩繽紛美麗
卻也漸漸迷失了自己
不懂自己
星期五, 4月 27, 2012
星期三, 3月 28, 2012
Skoda Yeti
迫不及待兩周完成一千公里的馴車
里程還沒一千五就帶他殺到武陵農場
台七甲線簡直就像在做天婦羅一樣
不斷重複噴水跟裹粉的動作...
於是完成了這個自然塗裝
車身真短
就當成小鋼砲來開
特別選配的全景天窗很有 fu
也讓車內空間感覺變大許多
期待哪天可以在車內看看藍天或星空
這次因為怕車內也被噴水跟裹粉
結果都不敢打開...
雙出尾管
牽車剛過四周
缺點是低速柴油引擎聲音跟震動還是比較明顯
經過不平路面，內裝容易有悉悉疏疏的聲音
不過不論車身、內裝或是底盤，都有很扎實的感覺
雖然細心度比不上之前的CRV，也沒有可以跟豪華扯上邊的東西，整個感覺就是實用
底盤比CRV還硬，經過不平路面的彈跳也比較嚴重
車身低，側傾也比較輕微
AWD的底盤過彎感覺不太一樣
還要一些時間去抓正確的節奏
動力是Yeti的一個重點
不論高速公路上坡還是山路上都相當飽滿
DSG變速箱D檔幾乎是以節能為核心目標，引擎轉數動不動就會掉到一千五附近
也因此到現在里程兩千公里，包含市區、高速和山路的平均油耗有13.7km/l
不過大腳踩下，馬上像被驚醒一樣，猛烈的貼背感隨之而來
見車超車，即便上坡也不見減弱
減速過彎再加速時，因為引擎轉速掉到一千多轉，會有一個空檔動力銜接不上
只要切到S檔，轉速便一直保持在兩三千轉附近
雖然有點吵，但再加速的空檔就不見了，感覺推著你越跑越快~~
里程還沒一千五就帶他殺到武陵農場
台七甲線簡直就像在做天婦羅一樣
不斷重複噴水跟裹粉的動作...
於是完成了這個自然塗裝
車身真短
就當成小鋼砲來開
特別選配的全景天窗很有 fu
也讓車內空間感覺變大許多
期待哪天可以在車內看看藍天或星空
這次因為怕車內也被噴水跟裹粉
結果都不敢打開...
雙出尾管
牽車剛過四周
缺點是低速柴油引擎聲音跟震動還是比較明顯
經過不平路面，內裝容易有悉悉疏疏的聲音
不過不論車身、內裝或是底盤，都有很扎實的感覺
雖然細心度比不上之前的CRV，也沒有可以跟豪華扯上邊的東西，整個感覺就是實用
底盤比CRV還硬，經過不平路面的彈跳也比較嚴重
車身低，側傾也比較輕微
AWD的底盤過彎感覺不太一樣
還要一些時間去抓正確的節奏
動力是Yeti的一個重點
不論高速公路上坡還是山路上都相當飽滿
DSG變速箱D檔幾乎是以節能為核心目標，引擎轉數動不動就會掉到一千五附近
也因此到現在里程兩千公里，包含市區、高速和山路的平均油耗有13.7km/l
不過大腳踩下，馬上像被驚醒一樣，猛烈的貼背感隨之而來
見車超車，即便上坡也不見減弱
減速過彎再加速時，因為引擎轉速掉到一千多轉，會有一個空檔動力銜接不上
只要切到S檔，轉速便一直保持在兩三千轉附近
雖然有點吵，但再加速的空檔就不見了，感覺推著你越跑越快~~
星期一, 2月 20, 2012
Choosing
新家車庫的柱子多如木樁陣般
進出都要多次進退 才能喬好角度 勉強通過
車身離柱子或鄰車常常只有五公分不到的距離
只要一閃神就是親密接觸 兩敗俱傷
所以 新車要有嚴格的車身大小限制 還要實車測試通過 才進入考慮
以 Honda CRV II 為標準 長寬高分別為 4,535 x 1785 x 1750mm
為了可以更好進出一些 因此長寬標準訂為 4400 x 1780mm 高度不限
希望動力至少有 Accord 2.4L (180ps/6,500rpm 22.74kgm/4,300rpm 1500kg) 的標準
價錢在百萬上下
還有油耗一定要比現在好 (9-10 km/l)
翻遍市場上符合這個大小限制 而且又不是真的小車的車款
國產車幾乎全軍覆沒 只好轉向進口車
為免感性面完全左右了決定 於是作了評分表 (操控未填表示未試駕)
因為進口車的安全性幾乎都很好(安全氣囊都多於四個 ESP皆標配) 所以省略這一項
第一台去看的車是 Skoda Yeti，Skoda 這個牌子和 Audi 同屬於 VW 集團，很多零件也共用。有人問我這個牌子有什麼好?為什麼要選這個牌子?沒為什麼，就只是想買便宜的VW或Audi車罷了。
Yeti 的內裝滿樸素的，就是實用取向，沒有任何花俏的東西。車室空間還算OK，後座還有多種折疊方式因應不同的載人或載貨需求；我比較挑惕的是後座椅背不夠高，而且後座地板不是平的，中間仍有凸起，還有行李箱底板很高，下面的空間都不知道用哪去了...
Yeti 開起來底盤和 CRV 有點像，比一般國產車稍硬，不過 Yeti 感覺更有Q度，開過坑洞不會硬梆梆的反映到車室，而是有點QQ的，坐起來比較舒服。Yeti 1.2可能因為是前輪驅動，後軸又沒什麼負擔重量，山路上開起來後車身比較有輕浮的感覺；而四驅的 Yeti 2.0則是非常穩定，高速過彎也沒什麼側傾或支撐不足的問題。
Yeti 1.2是渦輪增壓汽油引擎，馬力普普，扭力則有普通1.8引擎的水準，推動 1370kg的車身還算游刃有餘；Yeti 2.0則是渦輪增壓柴油引擎，有相當於普通1.8汽油引擎的馬力，和相當於普通3.5汽油引擎的扭力，車重1555kg，在120km/h以下(試車沒開到120km/h以上)滿載四人加速都非常有力，不過有個缺點就是怠速或低速抖動有點明顯。
Yeti 最讓人擔心的是那個DSG雙離合器變速箱，檔位多，而且換檔十分順暢，沒什麼頓的感覺；但網路上的災情不斷，壞了修起來就要好幾萬，雖有保固四年，還是不太安心。
Volvo 是完全被我的感性面推去的，目標是雙門的C30，因為感性的我說，現在不帥一下，老了就算有錢也帥不起來，所以要買一台讓朋友看了會"哇"一聲的車，於是我很認真的找過大小和價錢可以符合我們需求，後座又不會太難坐的雙門車，最佳解就是 Volvo C30。我很天真的認為，就像女人為了美麗而穿難穿的鞋一樣，因為帥氣而帶來的一些不便應該是可以忍受的。
進了Volvo展間，Irene和業代就像唱雙簧般，把我拉開 C30，帶我去看S40...
嗯....................好啦，S40也不難看啦(同時不斷轉頭偷看C30).........
Volvo內裝是這次看的車裡最喜歡的，雖然沒什麼特別功能可說，但皮椅非常舒服，車內用的材料摸起來也都相當舒服，而且沒有新車的臭味。
業代認為我們是快要有小孩的夫婦，車不用開太快，於是一直推廌我們2.0L汽油引擎的S40，這顆引擎輸出一般般，跟CRV差不多，唯一比較好的是Powershift DCS雙離合器六前速自手排，相較於CRV的四速自排，更多的檔位能讓引擎保持在適當的轉速上，扭力傳輸不中斷，而且更省油。
2.0L汽油引擎的S40配的是舒適性底盤，高速在環東大道過彎，可以感覺到有點虛虛的，車身下面像有墊一層蛋糕一樣。坐在旁邊的業代似乎有些緊張...我則是覺得應該要試動態底盤的2.0L D4渦輪增壓柴油引擎的S40，比較適合我。
VW一開始是想去看看Tiguan，而且本來就不看好它；車價不便宜，而且又耗油，看了以後覺得空間沒想像中大，和Yeti一樣行李箱底板很高，容量不大，中控台有點高，有點礙眼，內裝要好的更貴。於是聽從業代的建議改看Golf Plus，外觀感覺就是很不殺的家庭房車，內裝材質根Yeti差不多，但多了一點點設計感；雖然不是休旅車，但空間比Tiguan沒差多少，而且又省油又便宜。
試駕的Golf Plus是 1.4L 渦輪增壓汽油引擎，配那顆令人擔心的DSG雙離合器變速箱，加速性還可以；山路上用變速箱一般模式開，感覺動力不是那麼隨傳隨到；用S模式開，動力有了，但又吵又不舒服，而且渦輪遲滯的感覺和變速箱的換檔邏輯需要再多習慣一下。
Golf Plus 和 Yeti 一樣都是用 Golf的底盤衍生開發出來，一般道路的感覺非常相像，不知道是不是因為輪胎稍窄(195/65 R15)，高速過彎側傾比較明顯，也沒有Yeti那麼穩定。看來如果要買這台的話，要像業代建議的去買Golf GTI 換下來的胎圈(225/45 R17)來換，也可以讓外觀不那麼"家庭"。
Golf Plus有個貼心的功能，方向盤轉的時候，那一邊的霧燈會跟著亮，幫你照亮側邊，這個我還滿喜歡的。
選擇好少，於是又去看看Peugeot。
Peugeot有308和3008符合我們的需求；兩部車的外型都滿特別，內裝材料觸感不錯；駕駛座前方視野寬廣，看不到車頭；308中控台造型普普，3008就多了些設計感，用起來爽度加分，中央扶手下面還有個大的離譜的冷藏空間；兩部車都可以選配全景天窗，讓車內感覺寬敞許多，我還滿喜歡的；3008行李箱很大，尾門是上下對開式，感覺當浪漫野餐椅或者坐著看風景都不錯；行李箱底板可以調高低，滿方便藏東西的；行李箱的燈還可以拿下來當手電筒，真是設計滿分。
整體和前面VW集團的車比起來，有明顯德式和法式不同的感覺。
搭配的1.6L e-HDi這具引擎和六速 EGC 自動手排也是相當不同的體驗；這具引擎具有Stop & Start引擎怠速啟閉系統，只要踩剎車且時速低於八公里以下，引擎就自動熄火，等放開剎車，又會自己啟動，不僅省油，還滿有趣的。另一個有趣的東西是自動手排，如果以一般開車方式去開，在換檔時真的會有像手排一樣的頓挫感，需要調整踩油門的習慣；它也可以以手排模式來開， 感覺就真的跟手排一樣，只差不用踩離合器而已，熱血良伴！
底盤感覺跟VW有點像，不過好像比較舒服些。
車子感覺不錯，但Peugeot 的後勤維修是讓人最不放心的地方；接待的業代散散，試乘車的時間排不好，搞不清楚試乘車的狀況(這點公司也有責任)，試車當天光找試乘車的鑰匙就花了差不多二十分鐘；再加上維修區平日晚上和周末也都沒營業，所以始終沒看到裡面長怎樣，維修等待區也很簡陋。一整個讓人不安心...
回頭檢視我們的需求；這些車都符合大小的要求，安全、動力與操控也都有一定水準，空間成為最後決勝的重點；這部車要可以載運腳踏車，要可以塞滿露營設備，要可以放下嬰兒推車還有剩餘空間，所以房車S40放棄，C30, 308和Golf Plus也不考慮了。
而Peugeot的代理商在這次看車的經驗讓人不放心，3008還是放棄！
Yeti不論在國內外的專業評論都得到相當好的評價，自己開起來的感覺也還不錯，Skoda的代理商感覺也較為穩固，維修空間也算乾淨明亮，最終選擇了 Skoda Yeti 2.0 TDI！
進出都要多次進退 才能喬好角度 勉強通過
車身離柱子或鄰車常常只有五公分不到的距離
只要一閃神就是親密接觸 兩敗俱傷
所以 新車要有嚴格的車身大小限制 還要實車測試通過 才進入考慮
以 Honda CRV II 為標準 長寬高分別為 4,535 x 1785 x 1750mm
為了可以更好進出一些 因此長寬標準訂為 4400 x 1780mm 高度不限
希望動力至少有 Accord 2.4L (180ps/6,500rpm 22.74kgm/4,300rpm 1500kg) 的標準
價錢在百萬上下
還有油耗一定要比現在好 (9-10 km/l)
翻遍市場上符合這個大小限制 而且又不是真的小車的車款
國產車幾乎全軍覆沒 只好轉向進口車
為免感性面完全左右了決定 於是作了評分表 (操控未填表示未試駕)
因為進口車的安全性幾乎都很好(安全氣囊都多於四個 ESP皆標配) 所以省略這一項
| 價格 | 空間 | 油耗 | 操控 | 動力 | 質感 | 保養 | 尺寸 | 其他 | 總分 | |
| Honda CRV II | 1 | 0 | -1 | -1 | -1 | 0 | 0 | -1 | -2 | |
| Skoda Yeti 1.2TSI | 1 | -2 | 2 | 0 | 1 | 0 | -2 | 3 | -2 | 1 |
| Skoda Yeti 2.0TDI | -2 | -2 | 2 | 2 | 3 | 0 | -3 | 3 | -3 | 0 |
| VW Golf Plus 1.4TSI | 0 | -3 | 2 | -1 | 1 | 0 | -2 | 3 | -2 | -2 |
| VW Tiguan 2.0T | -2 | -2 | -1 | 1 | 0 | -2 | -1 | -7 | ||
| Volvo C30 2.0 D4 | -2 | -5 | 2 | 3 | 2 | -3 | 3 | 1 | ||
| Volvo S40 2.0 | -1 | -3 | 0 | -1 | 0 | 2 | -2 | 0 | -5 | |
| Volvo S40 2.0 D4 | -2 | -3 | 2 | 3 | 2 | -3 | 0 | 0 | ||
| Peugeot 3008 1.6 eHDi | -2 | 0 | 3 | 1 | 1 | -2 | 0 | 1 | ||
| Peugeot 308 1.6 eHDi | 0 | -3 | 3 | 2 | 1 | -2 | 1 | 2 | ||
| Subaru XV | -2 | -3 | 2 | 1 | 0 | -2 | 0 | -4 |
第一台去看的車是 Skoda Yeti，Skoda 這個牌子和 Audi 同屬於 VW 集團，很多零件也共用。有人問我這個牌子有什麼好?為什麼要選這個牌子?沒為什麼，就只是想買便宜的VW或Audi車罷了。
Yeti 的內裝滿樸素的，就是實用取向，沒有任何花俏的東西。車室空間還算OK，後座還有多種折疊方式因應不同的載人或載貨需求；我比較挑惕的是後座椅背不夠高，而且後座地板不是平的，中間仍有凸起，還有行李箱底板很高，下面的空間都不知道用哪去了...
Yeti 開起來底盤和 CRV 有點像，比一般國產車稍硬，不過 Yeti 感覺更有Q度，開過坑洞不會硬梆梆的反映到車室，而是有點QQ的，坐起來比較舒服。Yeti 1.2可能因為是前輪驅動，後軸又沒什麼負擔重量，山路上開起來後車身比較有輕浮的感覺；而四驅的 Yeti 2.0則是非常穩定，高速過彎也沒什麼側傾或支撐不足的問題。
Yeti 1.2是渦輪增壓汽油引擎，馬力普普，扭力則有普通1.8引擎的水準，推動 1370kg的車身還算游刃有餘；Yeti 2.0則是渦輪增壓柴油引擎，有相當於普通1.8汽油引擎的馬力，和相當於普通3.5汽油引擎的扭力，車重1555kg，在120km/h以下(試車沒開到120km/h以上)滿載四人加速都非常有力，不過有個缺點就是怠速或低速抖動有點明顯。
Yeti 最讓人擔心的是那個DSG雙離合器變速箱，檔位多，而且換檔十分順暢，沒什麼頓的感覺；但網路上的災情不斷，壞了修起來就要好幾萬，雖有保固四年，還是不太安心。
Volvo 是完全被我的感性面推去的，目標是雙門的C30，因為感性的我說，現在不帥一下，老了就算有錢也帥不起來，所以要買一台讓朋友看了會"哇"一聲的車，於是我很認真的找過大小和價錢可以符合我們需求，後座又不會太難坐的雙門車，最佳解就是 Volvo C30。我很天真的認為，就像女人為了美麗而穿難穿的鞋一樣，因為帥氣而帶來的一些不便應該是可以忍受的。
進了Volvo展間，Irene和業代就像唱雙簧般，把我拉開 C30，帶我去看S40...
嗯....................好啦，S40也不難看啦(同時不斷轉頭偷看C30).........
Volvo內裝是這次看的車裡最喜歡的，雖然沒什麼特別功能可說，但皮椅非常舒服，車內用的材料摸起來也都相當舒服，而且沒有新車的臭味。
業代認為我們是快要有小孩的夫婦，車不用開太快，於是一直推廌我們2.0L汽油引擎的S40，這顆引擎輸出一般般，跟CRV差不多，唯一比較好的是Powershift DCS雙離合器六前速自手排，相較於CRV的四速自排，更多的檔位能讓引擎保持在適當的轉速上，扭力傳輸不中斷，而且更省油。
2.0L汽油引擎的S40配的是舒適性底盤，高速在環東大道過彎，可以感覺到有點虛虛的，車身下面像有墊一層蛋糕一樣。坐在旁邊的業代似乎有些緊張...我則是覺得應該要試動態底盤的2.0L D4渦輪增壓柴油引擎的S40，比較適合我。
VW一開始是想去看看Tiguan，而且本來就不看好它；車價不便宜，而且又耗油，看了以後覺得空間沒想像中大，和Yeti一樣行李箱底板很高，容量不大，中控台有點高，有點礙眼，內裝要好的更貴。於是聽從業代的建議改看Golf Plus，外觀感覺就是很不殺的家庭房車，內裝材質根Yeti差不多，但多了一點點設計感；雖然不是休旅車，但空間比Tiguan沒差多少，而且又省油又便宜。
試駕的Golf Plus是 1.4L 渦輪增壓汽油引擎，配那顆令人擔心的DSG雙離合器變速箱，加速性還可以；山路上用變速箱一般模式開，感覺動力不是那麼隨傳隨到；用S模式開，動力有了，但又吵又不舒服，而且渦輪遲滯的感覺和變速箱的換檔邏輯需要再多習慣一下。
Golf Plus 和 Yeti 一樣都是用 Golf的底盤衍生開發出來，一般道路的感覺非常相像，不知道是不是因為輪胎稍窄(195/65 R15)，高速過彎側傾比較明顯，也沒有Yeti那麼穩定。看來如果要買這台的話，要像業代建議的去買Golf GTI 換下來的胎圈(225/45 R17)來換，也可以讓外觀不那麼"家庭"。
Golf Plus有個貼心的功能，方向盤轉的時候，那一邊的霧燈會跟著亮，幫你照亮側邊，這個我還滿喜歡的。
選擇好少，於是又去看看Peugeot。
Peugeot有308和3008符合我們的需求；兩部車的外型都滿特別，內裝材料觸感不錯；駕駛座前方視野寬廣，看不到車頭；308中控台造型普普，3008就多了些設計感，用起來爽度加分，中央扶手下面還有個大的離譜的冷藏空間；兩部車都可以選配全景天窗，讓車內感覺寬敞許多，我還滿喜歡的；3008行李箱很大，尾門是上下對開式，感覺當浪漫野餐椅或者坐著看風景都不錯；行李箱底板可以調高低，滿方便藏東西的；行李箱的燈還可以拿下來當手電筒，真是設計滿分。
整體和前面VW集團的車比起來，有明顯德式和法式不同的感覺。
搭配的1.6L e-HDi這具引擎和六速 EGC 自動手排也是相當不同的體驗；這具引擎具有Stop & Start引擎怠速啟閉系統，只要踩剎車且時速低於八公里以下，引擎就自動熄火，等放開剎車，又會自己啟動，不僅省油，還滿有趣的。另一個有趣的東西是自動手排，如果以一般開車方式去開，在換檔時真的會有像手排一樣的頓挫感，需要調整踩油門的習慣；它也可以以手排模式來開， 感覺就真的跟手排一樣，只差不用踩離合器而已，熱血良伴！
底盤感覺跟VW有點像，不過好像比較舒服些。
車子感覺不錯，但Peugeot 的後勤維修是讓人最不放心的地方；接待的業代散散，試乘車的時間排不好，搞不清楚試乘車的狀況(這點公司也有責任)，試車當天光找試乘車的鑰匙就花了差不多二十分鐘；再加上維修區平日晚上和周末也都沒營業，所以始終沒看到裡面長怎樣，維修等待區也很簡陋。一整個讓人不安心...
回頭檢視我們的需求；這些車都符合大小的要求，安全、動力與操控也都有一定水準，空間成為最後決勝的重點；這部車要可以載運腳踏車，要可以塞滿露營設備，要可以放下嬰兒推車還有剩餘空間，所以房車S40放棄，C30, 308和Golf Plus也不考慮了。
而Peugeot的代理商在這次看車的經驗讓人不放心，3008還是放棄！
Yeti不論在國內外的專業評論都得到相當好的評價，自己開起來的感覺也還不錯，Skoda的代理商感覺也較為穩固，維修空間也算乾淨明亮，最終選擇了 Skoda Yeti 2.0 TDI！
星期四, 2月 16, 2012
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車子 是一種很奇妙的存在
它就像電視、冷氣、冰箱一樣，只是一些金屬和塑膠的組合
應該是用不高興就換，壞了就丟
車子卻很容易讓人產生感情
就像古代的神駒一樣
牠陪著你在馬路的戰場上出生入死
他甚至也像個家人一樣
忠實的保護著我，陪我到任何想去的地方
感性的我說
他真是一個好夥伴
雖然有些小缺點
但飽滿的車頭曲線，耐看的車身造型
讓我可以到處殺彎的扎實底盤，順暢動力，和悅耳的引擎聲
還有陪我到處騎單車，經歷幾次搬家的大空間
讓我很難不愛他
理性的我卻覺得
東西都會壞的，我也不可能永遠養它
用了這麼多年，接下來就準備要開始修車啦
二手價一直跌，新車價卻一直漲，不如早點換比較划算
而且我還想要動力更大，更省油的車啊
在中間的我於是
我想愛你 可是不能太愛你
因為最後總有一天會要分別
當然會有新的夥伴代替
迎新的喜悅或許沖淡送舊的惆悵
但是一起駛過的路 還是會在腦海裡浮現
它就像電視、冷氣、冰箱一樣，只是一些金屬和塑膠的組合
應該是用不高興就換，壞了就丟
車子卻很容易讓人產生感情
就像古代的神駒一樣
牠陪著你在馬路的戰場上出生入死
他甚至也像個家人一樣
忠實的保護著我，陪我到任何想去的地方
感性的我說
他真是一個好夥伴
雖然有些小缺點
但飽滿的車頭曲線，耐看的車身造型
讓我可以到處殺彎的扎實底盤，順暢動力，和悅耳的引擎聲
還有陪我到處騎單車，經歷幾次搬家的大空間
讓我很難不愛他
理性的我卻覺得
東西都會壞的，我也不可能永遠養它
用了這麼多年，接下來就準備要開始修車啦
二手價一直跌，新車價卻一直漲，不如早點換比較划算
而且我還想要動力更大，更省油的車啊
在中間的我於是
我想愛你 可是不能太愛你
因為最後總有一天會要分別
當然會有新的夥伴代替
迎新的喜悅或許沖淡送舊的惆悵
但是一起駛過的路 還是會在腦海裡浮現
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